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台車式退火爐爐殼（ké）開裂的原因說明
台車式退火爐通常（cháng）用於生產高質量的家電板和汽車板，一（yī）般包括以下爐段:噴氣預熱段(JPF ) ,輻射管加熱段(RTF )、均熱段(SF )、緩冷段}scs)、快冷段（duàn）(Rcs}、出口段(ES)等。新的台車式退火爐采用廢氣三級餘熱回收(級餘熱回收用於預熱助燃空氣，第二級餘熱回收 用於預熱帶鋼，第三級餘熱回收產生過（guò）熱水)、推拉式燃燒係統和與之配（pèi）套的ON/OFF燃燒控製係統、爐子複合爐（lú）襯等較好節能技術。
台車式退火爐鋼 結構主要（yào）包括爐殼支撐框架和驅動設備支撐（chēng）框架(平台鋼結（jié）構)。考慮到爐殼潛在的熱脹冷縮因素，各（gè）段爐殼支撐框架與平台鋼結構采川相互獨立結構。各爐段的底 輥室先安裝就位，以自己四角立柱為基準完成4個（gè）基準（zhǔn）立柱焊接（jiē）;再焊接左右兩個整（zhěng）體端板.而操作側和傳動側各由幾塊獨（dú）立製造的側板從下至上依次焊接安裝， 後安（ān）裝頂輥（gǔn）室頂輥（gǔn）室也有4個基準立柱，與爐體4個從準（zhǔn）命柱定位（wèi）安裝焊接即可完成（chéng）台車式退火爐爐殼（ké）製造安裝幾一個加寬的平台安裝在傳動側，用（yòng）於存放爐頂蓋（gài）， 原則!_
根據緩冷段的工作原理，初步分析是該（gāi）處存在的熱膨脹不一致導致槽（cáo）鋼開（kāi）裂，山於循環風機的循環冷卻抽吸作用產生的（de）負壓將權氣帶（dài）人爐內，使得該段氧含量偏高不進（jìn）行鋼種規格E7J換（huàn）時，爐況穩定（dìng）;而一旦鋼（gāng）種規格切換、溫變頻繁時（shí），開裂處將會進一步惡化且（qiě）爐況難以保持穩定
鋼種規格切換時，熱鍍鋅機組的緩冷段進出風溫差通常要求為200 K左右考慮到一方而冷卻風箱和爐殼（ké）之問的（de）間隙，高溫循環氣體將在此間隙處進行熱交換;另方而風管（guǎn）框架上的I f=鋼和槽鋼由於和爐殼鋼結構（gòu）焊接為一體，爐外的常溫空（kōng）氣和爐內高溫氣體（tǐ）之間的熱差會在相應的槽鋼上產生一個熱梯度;或者由於不鏽鋼膨脹n的伸縮量和剛度 難以滿足風管溫差變形要求，也會導致槽鋼拉裂。
